景锡快讯网景锡快讯网

跨界入场 极石汽车能激起多大浪花?

    

  “从发布上市至今,跨界全国已经接到了五六千小订,入场上海这家门店也有1000多订单了。极石送暖”近日,汽车起多在位于上海静安区金融街的大浪极石汽车展厅里,一名销售对说道。跨界这家门店也是入场极石汽车全国首家“城市基地”展厅,半个多月前刚刚登陆。极石  作为2023年才发布新车的汽车起多极石汽车,很多人对这个品牌或许都比较陌生。大浪但近期这个品牌的跨界动作频频,先是入场于8月底推出首款车型——中大型新能源SUV极石01,预计将在11月开启交付;随后于9月落成首个门店和交付服务中心,极石日前又有融资10亿美元的汽车起多信息曝出。  不少业内人士认为,大浪2023年,新能源汽车行业进入“淘汰赛”阶段,格局越来越接近二八定律。而后来者的极石汽车有没有能力去争夺有限的销量蛋糕,在市场中站稳脚跟?■姗姗来迟,为何能先人一步?  虽然作为造车赛道上的后来者,极石汽车的速度并不慢。要知道,备受关注的小米汽车在进展顺利的情况下也要2024年量产,为何极石汽车能先人一步?  公开资料显示,极石汽车是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的新能源汽车品牌。其中,送暖山东魏桥创业集团是全球最大的铝业生产企业之一,鉴于新能源汽车制造和铝业的深度上下游关系,这也被外界认为是魏桥集团深度参与产业整合的机会。  洛轲智能是由昌敬与闫枫联合创办,于2021年初成立。昌敬虽然在汽车圈鲜为人知,但他的另一个身份是石头科技创始人,曾经为米家打造名噪一时的扫拖一体机器人;闫枫则曾任上汽集团信息系统部应用开发总监、上汽集团信息战略部副总经理、威马汽车合伙人等。『昌敬』  值得一提的是,同雷军、李斌、李想等一样,80后的昌敬也是一名成功的创业者,他创办的石头科技,在短短五六年时间便登陆科创板上市,10个月内市值就突破700亿元,最高一度超过1400亿元,妥妥的一枚“疯狂的石头”。最新数据显示,石头科技已经有超过五分之一的市场占有率,已经成长为国内扫地机器人市场中的头部品牌。  虽说昌敬已实现财务自由,但他的梦想不止步于此,新能源汽车时代的到来,让户外自驾越野发烧友的他决定再一次创业,石头科技应运而生。  从资金看,自成立以来,洛轲智能已获6轮融资。具体为2021年4月9日,洛轲智能获天使轮融资,由北极光创投、高榕资本领投,彼时估值2.4亿美元;此后,洛轲智能又连获BCD三轮融资,估值20亿美元;2023年2月24日,洛轲智能获IDG资本和腾讯投资股权融资,时隔半年,洛轲智能再次获得10亿美元战略投资,目前已披露融资金额累计超过13亿美元,估值超过30亿美元。  洛轲智能似乎有着令人羡慕的吸金能力,但也有业内人指出是“左手倒右手”。据悉,公司最新获得的10亿美元融资来自山东魏桥创业集团。按照极石汽车内部员工所说,“极石汽车这个品牌实际属于魏桥集团,洛轲智能相当于供应商,类似‘不造车’的华为。”  这一说法也有迹可循。事实上,对于造车新势力而言,最为重要的是资质这张“准生证”,没有它一切都是空谈。  多家企业因生产资质收紧而深陷困境。李一男的自游家因没有造车资质“停摆”;极越汽车替代两年前的吉利与百度组建的集度汽车,正是围绕生产资质的腾挪转换,新的造车主体由吉利汽车持股65%(先前为45%),极越汽车才能在吉利宁波工厂生产。  而魏桥的生产资质来自北京汽车制造厂。它原本属于北汽集团,但在2015年,北汽集团将所持股权转让给北京汽车装配厂,至此北汽集团退出北汽制造,两者无交集,直至2023年,北汽制造被山东魏桥船业集团收控股。  因此,极石汽车的造车资质问题也迎刃而解。从职能看,洛轲负责提供产品定义、市场营销,以及核心智能技术;魏桥控股的北京汽车制造厂则负责生产制造,双方共同合作打造极石汽车。■复制理想走捷径?  解决资金,拿到资质,接下来是“用户为什么要买极石”的问题。  作为汽车领域的后来者,极石首款产品在设计上有不少雷同。“我在极石01身上看到了理想L8(参数|询价)、路虎卫士、比亚迪仰望的影子”,“极石01就是一辆缝合怪”,网络上对极石01抄袭质疑的言论随处可见。  作为一款定位增程式中大型SUV的极石01,它的车身尺寸数据和理想L8非常接近。此外,在内饰设计、增程器、配置、空间、动力,甚至34.99万-35.99万元的产品定价,都透露着一股理想L8的味道。『极石01』  在极石汽车门店询问中发现,销售也没有对上述言论反驳,只是微笑点头道“是的,但我们配置要比理想L8高一点。”  公开信息显示,极石01的车机芯片为高通8155芯片,大容量电池由宁德时代提供,标配版智驾方案来自易航智能,搭载两颗德州仪器TDA4芯片,高阶智驾方案来自小马智行,搭载三颗禾赛激光雷达以及两颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS。  有趣的是,不少网友发现,最初点击极石汽车官网上的“极石01发布会回放”链接,页面甚至会直接跳转到理想汽车官网,之后极石汽车官网进行了更新才消除了这种情况。  为何复制理想?这可能是新入局者以最快的速度抢入新能源车赛道的最优解。  虽然增程式技术曾一度被业内鄙夷是“落后的技术”、但理想直接用销量成绩证明,增程式电动车这一方式是非常行得通的。除了没有里程焦虑外,理想也抓住了用户对于“冰箱彩电大沙发”营造家的需求,这让其在造车新势力中的销量遥遥领先。今年9月,理想销量36060辆,同比增幅高达212.7%,L系列三款车型也已经实现连续两个月单月交付量平均过万。『理想L8』  不过,与理想L8城市定位不同,极石01还抓住了“越野”和“户外远行”的差异点发力,将自己定义成“户外奶爸车”。从极石汽车销售提供的用户画像看,80%的订单用户为男性车主。  据悉,极石01设置了在沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种特殊路面下的“穿越模式”。为满足野外露营需求,极石01更是将厨房搬入车内,喊出了“一室一厅一厨”的口号。如这款车的开放式尾门可以改装成集成式户外桌板和厨具收纳柜,搭配上可以接入电磁炉的220V电接口,同时还有全景大床房以及270度车载边帐天幕。  不过,这些配置也不是自带的,用户需要在商城内自行选购。“目前价格还未出,预估只要花费几千积分就行。”极石汽车销售称。  相比理想L8的家庭用户出行场景,极石01是家庭的全天候露营场景。如果能抓住这一部分的用户需求,极石或许能分得一份蛋糕。据发布的《2023中国汽车置换消费洞察》报告显示,小车换大车是主流,置换后,中型及以上车型占比提升了19.4%。当前在中高端SUV与MPV市场,发展势头强劲的理想和腾势,正是迎合了消费者升级购车的需求。但最终极石能分得多大的蛋糕,还待市场考验。■先“活下去”?   造车是一场漫长的马拉松比赛,即使极石目前顺利上市交付,还需面临“活下去”的挑战。要知道,在极石汽车在推出新产品之前,已有大部分造车新势力陷入倒闭或经营危机中。  2023年5月,爱驰汽车传出暂停运营的消息,网传由于资金短缺、拖欠房租,爱驰汽车总部已被停水停电,员工工资也开始拖欠;同月,雷丁汽车新增一则破产审查案件,申请人和被申请人均为雷丁汽车;9月,Apollo出行在港交所公告称,相关各方已同意终止收购威马协议,有消息称威马汽车创始人沈晖已经不在国内。  回溯2018年,中国有超过487家电动车制造商,到了2023年,据小鹏汽车CEO何小鹏透露,正常经营的新势力车企,仅剩50家左右。  这场残酷的洗牌还在继续。比亚迪董事长王传福更是坦言,汽车行业已进入淘汰赛,处于供大于求阶段,“新能源汽车变革是一场技术革命,有核心技术企业才能活下来,如果只是简单拼装,活下来的概率很小”。  洛轲智能在硬件和智能化上没有选择全栈自研,而是与行业内多家供应商合作。走捷径确实有一定的概率在市场上脱颖而出,但鉴于越来越卷的市场竞争,极石01靠复制路线能走多远也是未知数。  此外,极石汽车还需要面临品牌知名度低的问题。不同于小米汽车的雷军,蔚小理等品牌的领导人,极石品牌的领导人虽然在某些领域较为知名,但在车圈“自带流量”的属性还差些,在业内人士看来,昌敬的行事风格与汽车圈的大佬们区别很大,他为人极其低调务实,从某种程度而言,这难以增加品牌曝光度。  鉴于目前不少品牌因销量不济而倒闭,大多数消费者更愿意购买知名度高的车,以防影响后续售后、维修保养等。  另一方面,造车是个极其烧钱的行业。蔚来汽车的创始人李斌曾说过,“200亿是造车的入场券”。目前,极石汽车刚刚起步,后续的销售网络渠道完善和市场营销,还需要不断烧钱,仅仅靠魏桥输血还远远不够。毕竟,魏桥创业集团2022年的净利润也才96亿元。  从渠道看,用户想体验极石01较为不便,虽然车已上市,但目前只有上海可以去体验。极石汽车也在奋力追赶速度,承诺到今年年底陆续会有17个城市开设17家体验中心,11家交付中心,11家服务中心。  综合看,极石汽车仍有很长一段路要走,而当前汽车行业正处于洗牌周期,稍有不慎就要面临洗牌出局的风险。疯狂的石头还能否在新赛道上再赢一次吗?(文/ 彭斐)

赞(7569)
未经允许不得转载:>景锡快讯网 » 跨界入场 极石汽车能激起多大浪花?